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比亞迪唐儀表顯示EV受限故障檢修
來源:本站整理  作者:佚名  2020-06-15 10:15:09

     一輛比亞迪唐,用戶反映:該車在雨天正常行駛時,越過水坑之后,儀表顯示EV受限,無法使用EV模式。

原因分析:
    1、高壓系統線路故障;
    2、高壓互鎖故障;
    3、高壓漏電故障;
    4、高壓部件故障等。
維修過程:
    1、因為該車輛問題為行駛時過水后出現,所以初步懷疑是由于某個高壓零部件進水導致的;首先對該車進行了外觀檢查,未發現有異常情況,之后用診斷儀進行檢測,發現BMS系統里報P1A0000嚴重漏電故障。
    2、清除故障碼后,再次測試,上ON擋電時系統不報故障,且BMS數據中的絕緣阻值為65535是正常的;踩下剎車上OK電的過程中觀察BMS絕緣阻值的數據流變化,最低變為17,不正常,說明該車高壓系統存在漏電情況。
 
    3、按照唐漏電的檢測方法,使用兆歐表對高壓配電箱自身、前后驅動電機控制器、車載充電器、電動空調各零部件進行絕緣阻值的測量都在70MΩ以上,均正常;
    4、測量至電動空調系統時,發現兆歐表測得的絕緣阻值偶爾為0;進一步對電動壓縮機和PTC分別測試,FTC絕緣阻值正常,電動壓縮機絕緣阻值偶爾為0,分析為電動壓縮機故障;
    5、為了進一步驗證電動壓縮機的故障,進行如下測試:
    5.1、斷開電動壓縮機高壓接插件,再次上OK電的瞬間,讀取BMS的絕緣阻值及故障碼,發現絕緣阻值一直在65535無變化,報故障為互鎖3故障;
    5.2、找另外一臺唐80車,通過電動壓縮機轉接測試線(工裝:HA-2105217_KET轉接線_M00666、HA-2105218一S轉接線-M00666, HA-2105219 KET轉接線M00666)進行對接后,再次上OK電,車輛一切正常;
    6、通過以上的測試,進一步確認為電動壓縮機故障,更換電動壓縮機后故障排除。
 
維修小結:
公司下發的唐車型高壓系統漏電檢測方法如下:
1、清除故障碼上電后系統報漏電故障按如下步驟檢測:①車輛退電,斷開低壓鐵電池負極,斷開電池包正負極母線插接件;②測量高壓配電箱正負極輸入端對車身絕緣阻值,如1000V DC檔位(兆歐表)測量<1MΩ則高壓配電箱漏電;③斷開壓縮機高壓線束插接件,測量線束端正負極高壓端子與車身絕緣阻值,如1000V DC檔位(兆歐表)測量<1M4則分別檢測前驅控制器、后驅控制器、車載充電器、PTC、高壓配電箱是哪個元件漏電;④測量壓縮機端線束正負極高壓端子與車身絕緣阻值,如1000V DC檔位(兆歐表)測量<1MΩ則壓縮機漏電。
2、清除故障碼上電后系統無漏電故障,掛D/R檔后報漏電故障按如下步驟檢測:①車輛退電,斷開低壓鐵電池負極,斷開電池包正負極母線插接件;②斷開前驅電機三相線,分別測量電機三相線、前驅控制器三相輸出端子對車身絕緣電阻,如1000VDC檔位(兆歐表)測量<1MΩ則被測元件漏電;③斷開后驅電機三相線,分別測量電機三相線、后驅控制器三相輸出端子對車身絕緣電阻,如1000VDC檔位(兆歐表)測量<1M4則被測元件漏電;
3、清除故障碼上電后系統無漏電故障,開空調報漏電故障按如下步驟檢測:①將溫度調到最低開空調報漏電則為壓縮機漏電;②將溫度調到最高開空調報漏電則為PTC漏電。
4、清除故障碼上電后系統無漏電故障,充電報漏電故障按如下步驟檢測:①此情況為車載充電器漏電。
 
總結1:公司下發的技術資料有時是有條件的,并不是絕對的,如本案例上OR電后即報漏電,與是否開空調無關;
總結2:在實際的維修中,我們需要根據技術資料維修車輛,但我們更要了解車輛的控制邏輯及對應的數據變化等所說明的問題,現象要和控制邏輯實質相結合,舉一反三,深入思考,如本案例中如不通過兆歐表的測量,通過斷開高壓接插件,觀察數據流的變化等,也能準確判斷出問題所在;
總結3:遇到問題要知其然,還要知其所以然,多問幾個為什么,如兆歐表測試電壓為什么要加10)0V直流電測試等?通過理解去記憶,融會貫通,真正提升新能源技術;
維修點評:使用兆歐表測量絕緣阻值時請使用絕緣手套,避免觸電造成人身傷害。
 
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關鍵詞:比亞迪唐

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