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大眾途觀行駛時明顯頓挫、組合儀表中的尾氣排放燈常亮
來源:本站整理  作者:佚名  2020-06-15 10:40:34

     一輛行駛里程約15萬km、搭載1.8T發動機和自動變速器的2012年上汽大眾途觀運動型多功能車。用戶反映:該車行駛時明顯頓挫,組合儀表中的尾氣排放燈常亮。

    檢查分析:維修人員接車后試車,發現車輛提速能力差,有時出現明顯頓挫,有時能平穩運轉。連接診斷儀檢查,發現故障碼“P2309—點火線圈4控制對搭鐵短路”、“P0300—檢測到不發火”、“P0304—氣缸4檢測到不發火”和“P130A—氣缸壓縮比”。引起某個氣缸不發火的原因包括火花塞故障、缸壓異常、積炭過多、噴油器異常、點火線圈故障、線路斷路(或短路)以及發動機控制單元故障等。
    維修人員首先拆下所有氣缸的火花塞,發現火花塞上積炭較多,且第4缸火花塞的積炭最多。經觀察發現,第4缸活塞頂部積炭也很多,同時還有被燃油淋濕的痕跡。維修人員為車輛更換火花塞、清洗缸內積炭并更換了第4缸的噴油器。維修完成后,外出路試10 km,車輛運轉平穩。
    用戶取車后行駛了約100 km,車輛再次出現此前的癥狀,且抖動程度更加嚴重,已經到了難以行駛的程度。車輛經救援回到維修廠后,連接診斷儀檢測,故障代碼與此前一致。拆下全部火花塞,發現只有第4缸的火花塞和活塞頂部明顯存在積炭。測量4個氣缸的缸壓,結果均在10 MPa以上。
    至此,判斷是第4缸的點火系統存在問題造成不發火。將第3、第4缸的點火線圈對調并清除故障碼。路試一段距離后,相同的故障現象和故障碼再次出現。結合此前的診斷和維修結果,可能的故障點還有發動機控制單元(ECU)故障,和點火線圈相關線路故障。考慮到故障現象只有在行駛時才會出現,因此認為線路故障的可能性較大。
    查看電路圖得知,只有第4缸點火線圈由1根紫/黃色的線束單獨控制,而其他3個氣缸的點火線圈為共用控制線。順著點火線圈的線束進行查找,最終發現在真空泵上方有磨損的痕跡。剝開此處線束的絕緣層,發現控制第4缸的紫/黃色線已經破損,金屬導線與真空泵外殼形成搭接短路(圖1)。
    故障排除:將破損的線束修復并固定后刪除故障碼,外出試車一切正常。將車輛交換用戶10天后打電話回訪,用戶表示故障未再出現。
 
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關鍵詞:途觀

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